业界普遍认为，在面对高达万亿级别的物流市场时，谁可以率先拿下支付牌照，谁就可以更快的构筑起一个物流的闭环，以此改变物流的金融生态。伴随着物流交易数据的进一步沉淀，物流行业将会在越来越充分的大数据应用当中降低成本提升效益。
在互联网时代下，对于O2O平台而言，构建交易闭环的重要性是不需要说得太多的，而支付牌照可以说是构建交易闭环的关键。专家表示，就是因为具备了对内可以进行资金沉淀、构建现金蓄水池、对外可以对用户的数据进行保护，确保交易数据不会泄露的特点，支付业务现在越来越受到重视，而且开始慢慢的变成企业的标准配置。
可是另一方面，越来越重要的支付牌照的门槛却变得越来越高。据数据统计，从2011年5月份央行开始发放第一批27张支付牌照到现在，国内仅有247张有效的支付牌照，而且zui近几年批准新的支付牌照的速度不断下降。2015年3月到今年的6月还没有一张新的支付牌照获得审批。另一方面，到现在市场上已经有24家企业因为存在严重的违规行为或者是因为出现业务的合并而被注销掉支付牌照。
这么金贵的资源肯定是大家争相抢夺的对象。之前，为了拿到支付牌照，构建交易闭环，包括京东、海尔、万达、小米三十多家著名企业开始采取全盘收购的法式来获得支付牌照，可谓是“曲线救国”。今年的6月初，国美金融科技对外宣布，花费7.2亿对银盈通支付有限公司完成了收购，也就是说拿到了银盈通手上的支付牌照，其业务范围包含了预付卡发行和受理以及互联网支付。
在业界看来，传化支付这一次可以凭借自己的力量而不是通过收购的形式拿到上涨支付牌照，展现了其聚焦物流行业支付场景的模式获得了肯定。据了解，拿到支付牌照的传化智联将会开始在物流业构建一个涵盖了货主、物流公司、货车司机、商家等全覆盖、全场景、全流程在内的支付闭环，此举毫无疑问将会对物流行业的金融生态起到助推的作用。
业内人士表示，整合物流支付数据，可以让物流业的大数据变得更加的完整，这对于获取更加准确的物流信息以及给客户画像都有很大帮助，帮助企业提供更多元化的服务，提升客户的体验感。