埃及苏伊士运河管理局13日发表声明，将依法对封锁苏伊士运河6天的超大型货轮“长驰”号实施“预防性扣留”，直至船东支付赔偿。埃及方面表示，日本船东郑融汽船应承担全部赔偿责任，包括苏伊士运河管理局将长慈号拖出河滩和修理该船的费用，以及因运河堵塞造成的10亿美元损失。然而，日本的“郑融汽船”拒绝支付，称赔偿太高，要求减少90%。
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埃及苏伊士运河事件
3月24日，20万吨集装箱船长慈号在苏伊士运河搁浅。这艘船为日本郑融轮船所有，租给台湾省常青航运公司，在巴拿马注册，zui后在印度船长的驾驶下在埃及苏伊士运河搁浅。台湾省常青海运是国际知名的租船公司。据其官网显示，该公司拥有全球150多艘集装箱船，排名全球第四。长赐号是其包租的货船之一，承担着从亚洲向欧洲运输货物的任务，由25名印度船员操作。
3月23日，在通过苏伊士运河的过程中，误入苏伊士运河岸边搁浅。巨轮船头深深嵌入运河河岸，船身几乎转了90，完全挡住了整个运河航道。
由于长赐号被困，埃及立即组织救援，清理运河通道。团队制定了各种方案，zui终用挖掘机挖走了船尾底部29000立方米的土，并利用运河大潮，在3月29日下午把巨轮弄出了困境。
对此，运河管理局负责人30日表示，涨潮也是救援成功的重要因素之一。然而，这艘巨轮并没有离开运河，而是停在了运河中zui大的苦湖，船上的船员被软禁。
运河管理局表示，目前还不能排除“人为不作为”导致此次危机的可能性。事发当天发生的强沙尘暴并不是导致事件发生的主要原因，而不是人为原因导致的。